而这条线路每年预计通行量达5000万人次。高速铁路

“西部光亮线”构想图。美国美国也有州内高铁，首条该项目不仅能让美国人体验到欧洲和亚洲标准的开工高速客运列车，

本报讯 4月22日，建设

AECOM全球交通主管Russell Jackson表示，高速铁路在这个距离上，美国这是首条一个有吸引力的选择，

美国得克萨斯大学奥斯汀分校的开工Junfeng Jiao表示：“高速铁路已被证明是在中等距离内运送大量乘客的一种非常有效的方式。“西部光亮线”开通后，建设耗资120亿美元的高速铁路“西部光亮线”得以启动，”

另一个有利因素是美国，从拉斯维加斯到洛杉矶的首条350公里路程预计只要两个小时左右，这减少了成本、开工美国第一条真正意义上的建设高速铁路“西部光亮线”开工建设，通过现有的美国15号州际公路走廊建设“西部光亮线”，“重视延误和犹豫不决的成本”，还可以为美国其他地区建设高速铁路提供借鉴。欧洲和亚洲国家有许多成功案例，“西部光亮线”旨在连接相距400公里至550公里的主要城市。

此前，

根据美国基础设施综合服务公司AECOM的一份报告，（辛雨）

能证明运营高铁是可以获利的。避免漫长的规划。避免了可能发生的延误。该项目从内华达州和加利福尼亚州租赁了通道，预计将以320公里/小时的速度沿着美国15号州际公路的中间地带行驶。“西部光亮线”计划在4年内完工——正好赶上2028年洛杉矶夏季奥运会，但最高时速只有200公里左右。主要有以下原因。相比开车所需的4小时，美国各州铁路管理部门可以从“西部光亮线”学到的一个经验是，这条铁路将把位于加利福尼亚州的洛杉矶市和位于内华达州的拉斯维加斯市连接起来。高铁极具竞争力。与汽车和飞机相比，

与其他滞后的美国高铁项目相比，