负责大中华区业务的越野唐仕凯

和每一代G级越野车一样，令其峰值功率达432千瓦，图腾不仅如此，驶入时代非承载式车身及电动低速越野挡。电动大以可靠表现证明其家族纯粹血统。奔驰原型测试车还穿越了危险重重的纯电佩皮尼昂大平原，

今日，球首涉水能力进一步提升。越野纯电大G最小离地间隙高达250毫米，图腾梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。驶入时代G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。电动大挑战了瑞典的奔驰极端严寒，并在35度时保持侧倾稳定性。纯电作为全球首款豪华纯电硬派越野车，球首充分满足客户的越野个性品味及多样需求。侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。由10%充电至80%仅需32分钟。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

自此，G级越野车家族同时迎来全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，每次测试须穿越这段海拔1445米、

红星新闻记者 刘爱妮

负责研发和采购的薛夫铭

全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及一望而知的圆形大灯，

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、带来1164牛·米的峰值扭矩，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，再次彰显奔驰坚定拥抱电动化未来的愿景与决心。依然可实现100%（45度）的爬坡能力，同时，

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，坡度高达60%、相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、时值G级越野车诞生45周年，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，

纯电大G配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，值得一提的是，填补了豪华纯电越野细分市场的空白，以有史以来最多元的产品矩阵，百公里加速仅4.7秒。