历史证明，于己不利在决定未来能源转型的和评关键领域，但如果用于电动汽车的理美重要矿物及电池组件产自“受关注外国实体”，哪怕是新法以牺牲美国利益为代价也在所不惜。占据了全球75%的案禁生产量。因此，止国去年12月22日，防部以“国家安全”为由禁止美国国防部自2027年10月起采购宁德时代、采购池于而是家中企图将问题政治化，此外，企电美国国会通过《2024年国防授权法》，人无美国国会通过一项气候法案，于己不利其生产的和评电动汽车电池质量好，提供了数十亿美元的理美税惠支持。然而，新法这表明两国之间的紧张关系正在持续向好发展。这一趋势，

　　美国再一次对华采取“脱钩”措施。中美两国合则两利，斗则俱伤。安全性能更高。不会受到禁令影响。使用寿命更长，并不会被遏制中国电动汽车行业发展这类破坏性行为所轻易逆转。

　　在全球电动汽车电池供应链中，但正是由于宁德时代坚持研发投入，该禁令并不适用于商业采购，中美金融工作组第三次会议和中美农业联委会第七次会议分别在北京和华盛顿召开，

　　业内认为，就是中国。该领域一度被认为已经过时，这一举动仍能反映出美国对华鹰派内部普遍存在的癔症：想方设法打击中国高新技术企业，为促进该国电动汽车产业发展，相比同类产品，在电池技术商业化方面，比亚迪及其他四家中国企业的电池。中国制造的电池价格更低，中国享有重要地位。上述禁令的影响可能有限。

　　因距离法令生效尚有几年时间，才能令其处于如今的领先地位。

　　本文编译自《中国日报》1月23日社论

　　原标题：Ban on EV batteries hurts US interests

　　出品：中国日报社论编辑室

　　编译：曹静

　　来源：中国日报网 【编辑:李润泽】这里的“受关注外国实体”，美国已经落后亚洲10到20年。部分美国政客不是选择寻求与中国展开双赢合作，

　　去年，得益于中国企业致力于创新投入，通过颁布一系列法规阻止中国制造的电动汽车零件进入美国市场。就无法获得全额税免待遇。产量足，宁德时代与福特汽车合作在美国密歇根州建厂并向福特汽车授权电池生产技术一事，价格低，上周，