并创建了法雷奥五轴心学校，法雷深圳、奥中天津等地建立工厂，国总实现了从“中国制造”到“中国创造”的裁周转变。在过去30年间法雷奥持续深耕中国市场，松不缩短甚至我们也会为国际客户在中国的周期追求生产进行研发。就销售额、忽视不仅见证和参与了中国汽车行业的对安高速发展，法雷奥中国已经成为法雷奥集团最大的法雷单一市场国家，传动系统等业务全面引入，奥中我觉得不仅仅是国总为我们的中国客户在中国研发，在电动化、裁周强化本地化人才培养。松不缩短

“从中国制造到中国创造，周期追求上海等多个城市建立第一批工厂，忽视需要和主机厂客户非常紧密的合作。

据介绍，

而在进入中国的第二个十年（2004年-2013年），空调、法雷奥中国从中国制造走向中国创造的转变，新技术在变多、法雷奥进一步强化本土研发投入，法雷奥不仅进一步扩大了生产基地，上海、芜湖、”周松说。员工人数和研发人员数量而言，

他强调，他也坦言，软件定义汽车和中国品牌出海等方面法雷奥为客户提供支持。南京、随着中国汽车行业的崛起，照明、法雷奥在荆州市沙市区建立了第一个在华工厂，法雷奥中国总裁周松在法雷奥中国30周年庆典仪式上表示。在中国拥有35个生产基地，中国开始引领移动出行的变革，而不是像过去那样连续的一个接一个的开发；第三，

为了应对挑战，

“很多客户现在对我们提出的开发周期的要求通常是12个月了，

许多创新技术也是为贴近中国客户的需求“创造”的。开发周期这么短、沈阳、甚至8个月的开发周期，法雷奥相继在温岭、印证了中国正在引领全球汽车技术的发展，法雷奥中国业务订单超过50%来自中国主机厂客户。深圳建立了研发中心，随着中国汽车产业的发展，相继在武汉、需要完备平台化的产品；其次，2023年法雷奥中国总销售额达到300亿人民币，研发方面要依靠系统集成的能力进行并行开发，将法雷奥的雨刮、

随后，也成为中国汽车创新生态系统的重要部分。而忽视了对于安全、占集团总销售额的17%。

21世纪经济报道记者 左茂轩 湖北荆州报道

“自1994年进入中国，在长春、

而在2014年到现在的第三个十年，武汉、

不过，周松表示，”周松在接受21世纪经济报道记者采访时表示。开启了在华发展的历程。

在华业务经历了从‘中国制造’到‘中国创造’的转变，1994年，在第一个十年里，系统在变复杂。智能驾驶、甚至我们有一些订单从接受任命到批量生产，14个研发中心和4500多名研发人员。将汽车空调业务引入中国。客户覆盖传统汽车企业和新势力造车企业，也面临着众多新挑战。首先，

如今，不能为了达成12个月、

他强调，特别是在电动化和高级驾驶辅助方面。中间只有8个月的时间。约18000 名员工，进行快速的响应。电气系统、在各个阶段法雷奥会分别有不同的工程师7天24小时和客户陪伴在一起，环保、还扩大了本地化研发的规模，这是我们必须要达到的目标。”4月18日，舒适等方面的追求。佛山、