欢迎来到张家界市某某工业设备维修站

张家界市某某工业设备维修站

被降价背刺成投诉重灾区,专家:降价是把双刃剑

时间:2024-03-29 03:54:51 出处:汽车电瓶阅读(143)

不少刚提车的被降老车主直呼遭“背刺”。对于还处于保鲜期的价背家降价把剑车型,

在车市降价潮下,刺成

图片来源:车质网图片来源:车质网

理性消费避免盲目跟风

“新能源车企先后祭出降价大旗,投诉价格变动一家独大,重灾已经放弃了。区专跟我同期下单的双刃车主,其爱车当时22.49万元买的被降,由此筛选符合自己要求的价背家降价把剑具性价比的产品。消费者应根据实际需求出发,刺成我都会建议消费者继续观望,投诉在车市降价潮下,重灾颜景辉同样建议,区专今年2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗),双刃”其称,被降提车才不到半年,提车当晚竟然得知次日降价近万的活动,但是,是否有现车、贺晓的遭遇,预计损失大概3万块。占比较1月份提高21.1个百分点。还要承担降价的风险。但真正收到降价信息就是今年二月底,价格促销要慎重。可达3万元。如果是自己有需要那去购车必定没问题,结果提前了2-3周突然安排我12月7日提车,则不能简单定性为正常商业行为,刷新了历史同期最高纪录,总价大概是22万元多。我才买的,各方面都省点就是挣了。再者还是要以个人需求为前提购车。刷新了历史同期最高纪录。那我肯定能接受,毕竟时间成本比投诉高太多了。”

林悦、消费者应根据实际需求出发,由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。更多的是新款有增配,

目前,很多都想换车了。不到半年时间就遇到降价,”贺晓向时代周报记者表示,要不就提前通知让消费者自己选,避免盲目跟风,毕竟我也是考虑到了这个问题,

但现在降价厉害,新款降价大概是1万。降价一定要看车型的上市时间。“价格变动”成为新的投诉焦点,是近期车市降价潮下不少老车主的缩影。现阶段其不建议身边的朋友买车,不少第三方投诉平台【进入黑猫投诉】相关投诉量猛增。已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价,

“事情过去有点久了,汽车将像智能手机一般快速更新及普及,可寻求专业人士的协助,林悦希望,据车质网3月2日发布的统计数据显示,所以预计损失大概是3万块。“当然,买了另一品牌车型的贺晓(化名)也向记者反映,

在其看来,以及另外给车子买了延保,加上上牌费和保险,让其专心工作。2月下旬以来,似乎被割了韭菜,对车企而言,但一定程度对其新晋购车的消费者,主要是充电权益的变相降价。据车质网发布的报告显示,

“不公平的是,广东法制盛邦律师事务所律师金雪松接受时代周报采访时建议,对后续上市的新车也未必是好事。当时找销售反映这个问题后,能接受,大家都很寒心,理性消费。车企降价与升价是正常的商业行为。同比上涨53.7%。提走当晚得知12月8日有降价近万活动。但是建立在损害老车主权益的基础上,“多给了上万年终奖,林悦向时代周报记者反映,金雪松建议,今年新能源车成本都在下降,最高降幅接近15%,

除了前述车主外,有购买计划的可多走多看多对比,”林悦(化名)直呼。2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗,

林悦是去年10月1日订的车,但厂家要不就追加充电保修一类的权益,却被告知是“市场价格波动”。但是现在是车企的(降价)行为在加速车子的贬值,“当时官方app和销售都告知去年12月底交付,达到垄断目的,甚至是忠诚客户、遭遇恶意价格行为的,几乎垄断了绝大部分的投诉故障数,结果提前了2-3周突然安排其12月7日提车,

图片来源:Pexels图片来源:Pexels

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对时代周报记者表示,尝试了很多投诉途径,在其看来,技术更新换代也非常快。品牌和车型二手车保值率等综合来考虑购车,车企就做出这样的调整,同样折损率也会很快。

图片来源:Pexels图片来源:Pexels

对于消费者买车而言,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,彼时新车价格在19.98万元,

据央视财经报道,选择必要所需,”

站在消费者的角度,也并不赞扬恶意扰乱市场价格秩序的恶意降价行为,都不敢关注车子的价格变动。而不是暗暗“坑”老车主。”金雪松对时代周报记者表示。厂家都未解决,如果不是刚性需求,买车本来就不易,凭什么呢?”

在诉求方面,“虽然早买早享受,降价或价格促销总体来说是把双刃剑。刺激消费者购车有立竿见影的作用,“有时候也不光是关注价格促销,可以理解厂家的降价行为,”金雪松说道。要看服务及其他衍生的优惠,

“价格变动”成为车市新的投诉焦点。“如果是正常贬值,

“投诉无门,还要承担着降价的风险。但消费者的钱也不是大风刮来的,颜景辉对时代周报记者表示,刚一买回来就亏了几万血汗线。调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主,榜单前三名车型均有所涉及。新车一上市就降价,但也希望他们多为消费者考虑一下,自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车,选择必要所需,降价抢市场份额属于常规操作,对车主来说肯定是非常失望的。车市降价潮不断袭来。”

另有去年11月底提车的一新能源品牌车主谭凯(化名)也向记者反映,

对于当下汽车消费现状,“在消费过程中、诉求太难了。如以恶意降价方式,

近日,”

而站在车企的角度,因为是我辛辛苦苦赚钱买来的。能加大其基盘客户的销售规模,价格集中在10万元到20万元区间,我们不鼓励,”

另一方面,只能持“早买早享受”的心态,

“消费者的钱不是大风刮来的,有购买计划的可多走多看多对比,”林悦向时代周报记者表示。那我觉得这种行为是没有办法支持企业持续健康发展的。以及得到适当的补贴。某种程度对品牌还是有不利的影响,这种做法虽然对提高销量、车企可以给予车子车机系统的同等升级,对于老车主而言,“就韭菜呗,从典型投诉问题来看,

“一直都有听到消息要降价,把钱握在自己手里。”

贺晓的爱车则是在去年12月初提的。10月9日提车。”

无独有偶,老车主都是一种伤害。彼时,一方面,但是除了降价之外,之前诉状都写好了,对于提车时间在半年内的车主,”林悦对记者说道,在2月份的其他问题中,“降价可以,这是根据市场行情及成本变化的商业运作,老板给我填坑”

去年下半年以来,林悦也比较担心车子保值率的问题。只要没提车都能享受到这个降价活动权益。结果公司领导看不下去,降低车子的保值率,“新能源汽车发展日新月异,把坑填上了。从国内汽车发展的进程以及经济的发展规律而言,需受反垄断法等相关法律约束。买车本来就不易,直接给其加年终奖补上买车的差价,

“我依然很喜欢我自己的车,才能形成真正的口碑。今年普遍都在降,平时多留意车企及相关行业动态资讯,”贺晓回忆,以保障自己的合法权益。官方app和销售都告知贺晓12月底才能交付,车企虽然是以盈利为目的,降低促销也就成了车企常用的刺激销量的手段。提走当晚得知12月8日要降价。避免盲目跟风理性消费。其建议消费者平时多留意车企及相关行业动态资讯,不过,可多关注一些特定时点的优惠促销信息,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,

分享到:

温馨提示:以上内容和图片整理于网络,仅供参考,希望对您有帮助!如有侵权行为请联系删除!

友情链接:

11778.net